Véloligne A
Cette Véloligne est l'une des rocades cyclables qui reliera à terme Juvignac à Castelnau.
Aperçu
de Juvignac à La Mosson (pôle d'échanges)
Pas de projet en cours à la connaissance de Vélocité.
de La Mosson à Celleneuve
Satisfaisant Portion existante réalisée en bilatérales.
de Celleneuve à l'Avenue des Garrats
Section commune avec la Véloligne B
Reporté après le mandat.
de l'Avenue des Garrats aux Rues Forgues et Fontcarrade
À améliorer
Réalisation récente (été 2023) ambitieuse de par la place prise aux motorisés, elle souffre cependant d'une très mauvaise connexion à l'existant, en particulier pour la desserte de toute la moitié sud (quartier de la Chamberte) possible uniquement via de rares et dangereux franchissements (pont de la Chamberte, traversée piétonne de la voie rapide face au chateau de la Piscine).
À noter : cette section présente à son extrémité (intersection Liberté/Forgues/Fontcarrade) le premier carrefour d'inspiration hollandaise de la commune.
Avenue de la Liberté, de Fontcarrade au Boulevard de la Perruque
Reporté après le mandat.
Avenue Dubout, du Boulevard de la Perruque à l'Avenue de Palavas
Plutôt satisfaisant Réalisation récente en bidirectionnelle.
Avenue Dubout, de l'Avenue de Palavas à Antonelli
Dangereux Sur cette section où se trouve une bretelle d'accès depuis l'avenue de Palavas (l'avenue Dubout est une ancienne voie de chemin de fer qui fut convertie en voie express) la bordure boudin franchissable est insufisante pour la sécurisation des usagers. Par ailleurs sur cette section le conflit piéton-vélo n'est pas négligeable, les piétons n'ayant d'autre choix que de marcher sur la Véloligne.
Diverticule Antonelli ⇄ Petit Train
À améliorer Sur la fin de Dubout la Véloligne A contient une bifurcation permettant de rejoindre l'Anneau Vélo et la Véloligne 5. L'aménagement a été réalisé à partir d'une ancienne voie de circulation générale. La séparation en bordures boudin dangereuses et l'absence de séparation à l'extrême nord en font une réalisation non conforme aux exigences d'une Véloligne malgré les largeurs confortables.
Antonelli
À améliorer Réalisation récente (été 2023) en bidirectionnelle se terminant par un sas vélo placé devant deux voies. La largeur disponible aurait permis un aménagement en bilatéral beaucoup plus sécurisé et confortable à l'intersection. Réalisation non conforme aux exigences d'une Véloligne.
Moularès ⇄ Pont Zucarelli
Pas de projet en cours à la connaissance de Vélocité.
Pont Zucarelli ⇄ rond-point Ernest Granier
Plutôt satisfaisant Pistes bilatérales larges et confortables.
Avenue du Mondial 98 (Granier ⇄ Odysseum)
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